A peça certa começa no chassi

Uma autopeça não serve em "um carro" — serve numa combinação exata de marca, modelo, ano e motor. A pastilha do Gol 1.6 não é a do Gol 1.0; o filtro muda com a geração. O fornecedor descreve isso na aplicação da peça ("serve para…"). O problema é casar a identidade do veículo com essa aplicação — sem erro. E a chave mais confiável dessa identidade é o chassi.

Desde 1981, quase todo veículo segue a norma ISO 3779: um VIN de 17 caracteres. Cada bloco carrega uma informação:

O ponto crítico: do número sozinho dá pra ler marca (WMI), ano (pos. 10) e planta com tabelas públicas. Mas modelo e motor moram no VDS (pos. 4–8), que é proprietário de cada montadora — não existe tabela universal. É aqui que a inteligência de fitment realmente acontece.

Dependendo da base consultada, o chassi abre todo o perfil do veículo:

Já montamos uma base própria de peças com aplicação, raspada de várias lojas com proveniência. Medindo nela, a capacidade de "dado um carro, quais peças servem" já existe — e é desigual por modelo:

• ▸~49% das peças têm fitment (pelo menos uma aplicação veículo). Das aplicações, 100% trazem o ano e ~55% o motor/versão.
• ▸Cobertura por modelo (peças que servem hoje): Gol ~5.690, Strada ~1.538, Polo ~1.218, Corolla ~1.035, Hilux ~918 — e modelos novos como o Virtus ~141. Quanto mais popular/antigo, mais profundo.
• ▸Isso é a peça de reposição que serve — não o catálogo canônico completo da montadora (toda peça do carro, tipo vista explodida). Esse nível existe em fontes OEM: temos o catálogo BMW (RealOEM) e o adapter do ETKA (grupo VW — Virtus incluso) a caminho.

O casamento chassi → peça acontece em três saltos, ancorados no veículo canônico (FIPE) como chave comum:

O trabalho de engenharia que destrava tudo isso:

• • Decoder de VIN offline (WMI → marca, pos. 10 → ano): grátis e instantâneo.
• • Fitment estruturado: transformar o texto "Polo/Virtus 2017 até 2022" em campos (marca, modelo, ano-início/fim, motor) indexáveis.
• • Normalização de modelo: casar o vocabulário das lojas com o da FIPE (o ponto mais delicado).

Com o fitment maduro — e camadas licenciadas como TecDoc ou Fraga no futuro — quando o técnico abrir a ordem de serviço, o sistema já mostra:

“Encontramos 4.382 peças compatíveis com este veículo.”

E toda busca de peça passa a acontecer dentro desse universo filtrado — com foto, estoque e preço — derrubando os erros de orçamento, compra e instalação.